W Świnoujściu odbyła się dziś „uroczystość” inaugurująca budowę drogi technicznej prowadzącej do planowanego portu zewnętrznego Przylądek Pomerania. Niestety zabrakło na niej przedstawicieli gospodarza tego terenu – Miasta Świnoujście. Nie zaproszono władz samorządowych ani przedstawicieli Rady Miasta. Zabrakło również zaproszenia dla reprezentantów osiedli Warszów i Przytór-Łunowo, lokalnych przedsiębiorców, Północnej Izby Gospodarczej, branży turystycznej, instytucji kultury oraz organizacji społecznych.

- Jest to symboliczny obraz sposobu prowadzenia tej inwestycji. Powstaje ona w granicach Świnoujścia i będzie miała ogromny wpływ na przyszłość miasta, jego mieszkańców, środowisko oraz gospodarkę turystyczno-uzdrowiskową, a mimo to jest realizowana bez rzeczywistego udziału samorządu, bez akceptacji Rady Miasta, bez społecznego mandatu mieszkańców i bez prawdziwych obiektywnych konsultacji. Informowanie o podjętych już decyzjach nie jest społecznym dialogiem - mówi Arkadiusz Mazepa, I zastępca prezydenta miasta.

Miasto od kilku lat oczekuje przywrócenia pełnej transparentności i partnerskich standardów współpracy. Świnoujście zna takie standardy z okresu budowy Terminala LNG, kiedy prowadzono rozmowy z samorządem, zawierano porozumienia i wypracowywano rozwiązania oraz rekompensaty dla mieszkańców. W przypadku Przylądka Pomerania postępuje się w sposób całkowicie odmienny.

- Niepokój budzi również ograniczanie społecznego zaangażowania Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście - informuje Roman Kucierski, zastępca prezydenta odpowiedzialny za sprawy społeczne. - W ocenie samorządu tegoroczne wsparcie kierowane do lokalnej społeczności, w tym do samorządowych instytucji kultury i lokalnych inicjatyw, jest wyraźnie mniejsze niż w latach poprzednich. Trudno uznać to za właściwy kierunek w sytuacji, gdy działalność portowa oraz kolejne inwestycje coraz silniej oddziałują na codzienne życie mieszkańców - dodaje.

Jednocześnie żaden z kluczowych problemów, które w ostatnich latach powstały w związku z rozbudową portu i infrastruktury krytycznej, nie został – w ocenie miasta – systemowo rozwiązany. Samorząd pozostawiono samemu sobie z konsekwencjami ograniczeń komunikacyjnych, przestrzennych, środowiskowych i społecznych, bez trwałego mechanizmu współpracy, rekompensat oraz rozwiązywania pojawiających się problemów.

Dzisiejsze symboliczne wbicie łopaty nie kończy także zasadniczych pytań dotyczących pełnego zakresu inwestycji. W ocenie samorządu nie zostały zakończone wszystkie wymagane procedury dotyczące jej poszczególnych elementów, w tym rozległej infrastruktury morskiej. Nadal brakuje również pełnych i przekonujących odpowiedzi dotyczących wpływu inwestycji na mieszkańców, przyrodę, turystykę oraz uzdrowiskowy charakter miasta.

- Miasto Świnoujście pozostaje gotowe do rzeczowego i odpowiedzialnego dialogu z Ministerstwem Infrastruktury, Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Urzędem Morskim - mówi Joanna Agatowska, prezydent Świnoujścia. – Oczekujemy jednak dialogu rzeczywistego - prowadzonego przed podjęciem decyzji, a nie ograniczonego do informowania samorządu i mieszkańców o faktach dokonanych. Państwo może realizować strategiczne inwestycje, ale nie powinno budować ich przeciwko miastu, bez miasta i bez jego mieszkańców - zaznacza.

Spór wokół inwestycji wchodzi tym samym w kolejny etap. Rozpoczęcie budowy drogi technicznej nie kończy dyskusji o przyszłości przedsięwzięcia, które od miesięcy budzi emocje zarówno wśród samorządowców, jak i części mieszkańców. Władze Świnoujścia zapowiadają dalsze zabiegi o włączenie miasta do procesu decyzyjnego oraz prowadzenie rozmów z administracją rządową i inwestorami. Jednocześnie podkreślają, że będą konsekwentnie domagać się większej transparentności, rzeczywistych konsultacji społecznych oraz uwzględnienia interesów mieszkańców na kolejnych etapach realizacji inwestycji.